10424-2018铁路工程质量验收标准

1、-2018铁路工程质量验收标准如下：见证检验 监理单位对施工单位材料取样、送检、检验或某项检测、试验过程进行的监督活动。平行检验 监理单位利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例进行检查或检测的活动。返工 对不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。

2、该检测依据如下：TB10417-2018铁路隧道工程施工质量验收标准。GB/T14685-2011建设用卵石、碎石。JGJ52-2006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准。TB10424-2018铁路混凝土工程施工质量验收标准。JTG E42-2005公路工程集料试验规程。JTG/T F20-2015公路路面基层施工技术细则。

3、铁标10424-2018是关于混凝土强度检验标准的国家标准，其中规定了混凝土试块的制作、养护和试验方法。同条件试块是指在同一批混凝土中，与标准试块相同的养护条件和试验条件下制备的试块。

4、水胶比=水/胶凝材料，水胶比过小会使水化热较大，混凝土易开裂，砼的和易性较差，不利于现场施工操作，水胶比过大会降低混凝土的强度。水胶比（W/C）与抗压强度f、水泥实际强度F的关系：f=A×F（C/W-B），其中A、B是与骨料种类等的系数。

有轨电车质量验收应采用什么规范

1、《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2006）城市轨道交通（Rail Transit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。

2、《低地板有轨电车车辆验收规范》共分9章和2个附录，主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、验收依据和试验内容、验收条件、验收资料、车辆试验、验收流程和验收结论。

3、标准立项后，标准起草单位组织编制了《胶轮有轨电车交通系统设计规范》《胶轮有轨电车交通系统施工及验收规范》（征求意见稿），并于2021年8月13日-9月13日在省市场监管局网站上公开征求意见。2021年11月中旬，召开了2项标准的技术审查会。

4、新建、改建、扩建有轨电车线路，应当按照规定的标准和规范，规划、设计、建设和验收交通信号灯、交通标志、交通标线、电子监控等交通安全设施。公安机关交通管理部门应当参与相关交通安全设施的规划、设计、建设和验收。

5、经专家评审，具备基本运营条件的，经批准后，可以试运营，试运营期不得少于一年。有轨电车交通工程竣工验收，按照国家有关规定实施。验收合格的，方可交付正式运营。第三章　控制保护区管理第十七条　有轨电车交通线网各线路详细规划批准后，即设立相应的有轨电车交通控制保护区。

6、二）督促经营单位加强对有轨电车交通设施日常巡查养护；（三）对运营服务进行评价、考核。

铁路施工规范介绍?

1、铁路路基施工规范包含哪些内容？以下是对铁路路基施工规范的详细介绍。 路基结构概述 - 路基面：指路基的顶部表面。路基面宽度设计为10米，两侧称为路肩，路基面应设置成路拱形状，本段路基路拱设计为三角形，高0.2米，底宽与路基面相同，即10米。

2、路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下2m范围，其中：路肩高程至其下0.5m范围称基床表层，表层以下0.7m范围称为基床底层。路堤。除路基基床部分之外的填土路基称为路堤。路基填土土质要求根据本段路基可取土土质情况，采用铁路路基填料B组中的粘砂土和砂粘土作为路基填土用土。

3、铁路隧道施工遵循严格的国家规范，确保工程质量和安全。在洞口开挖中，需密切关注边坡和仰坡的稳定性，如有滑动迹象应适当放缓坡度。支护工作至关重要，使用钢支撑紧贴洞口，并根据围岩条件采用超前管棚或锚杆加固。洞门衬砌需与洞内整体施工，设计要求的连接措施确保结构稳固。

4、《铁路桥涵施工技术规范》涵盖了铁路桥涵施工的全过程，包括施工准备、基础工程、桥梁工程、涵洞工程等方面的技术要求。该规范详细规定了施工材料、施工工艺、施工设备、施工方法以及施工质量控制等方面的要求，为铁路桥涵施工提供了全面的技术指导。

5、铁路桥涵施工规范的制定，将确保桥涵建设与维护工程的安全和质量。施工过程中需要考虑诸多因素，如地形条件、技术方案、材料和机械设备选择、施工组织和安全防护等，以确保桥涵的结构稳定和使用寿命。桥涵的施工程序应按照设计标准和工艺规范执行。施工过程中，必须遵守先进的施工技术和工法。

铁路设计质量验收标准

1、铁路轨道工程施工质量验收标准：钢轨预打磨的验收标准在开通前预打磨钢轨，去除钢轨在轧制和施工过程中造成的轨面微小不平顺；一次铺设无缝线路，保证轨道具有良好的平顺性，提高新建铁路的开通速度。

2、-2018铁路工程质量验收标准如下：见证检验 监理单位对施工单位材料取样、送检、检验或某项检测、试验过程进行的监督活动。平行检验 监理单位利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例进行检查或检测的活动。返工 对不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。

3、【答案】：（1）桥枕净距应为100～180mm，并不得铺在横梁上。桥枕槽口深度不得大于30mm，宽度较纵梁翼缘宽度不得大于4mm。（2）当使用钩头螺栓时，螺栓应竖直，钩头有2/3的面积与钢梁密贴，螺栓与翼缘空隙不得大于4mm。（3）护木安装应顺直，接头及护木和桥枕接口应严密，间隙不得大于1mm。

4、项高速验收技术规范分别对高速铁路静态、动态验收的统一技术要求和质量标准进行了规定。其中，静态验收是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。

5、没有经过鉴定、批准或没有质量验收标准的，不得采用。第十七条　铁路建设工程未经验收或验收不合格，不得交付使用。第三章　勘察设计单位质量责任和义务第十八条　勘察设计单位应按其资质等级及业务范围承揽铁路建设工程，不得转包或违法分包所承揽的工程。

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

掺合料：新验标取消，只能依据科技基〔2008〕74号进行检验和评定，但本规范没有提出全项和常检频率，施工单位可延续老标准60t一批，但监理不平行了。 （6） 细骨料、粗骨料：《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号说采用JGJ52检测，新验收标准TB10424-2010说采用GB检测，还有一些其他不同。

众所周知，现行高铁标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010对混凝土原材料：水泥、矿物掺和料、粗细骨料、高性能减水剂和水等作出了性能技术要求，工程施工图纸对混凝土设计强度、耐久性和设计年限明确了要求，分析并考察当地原材料现状，合理选择原材料品种和厂家是项目工作者的第一步工作。

铁路混凝土施工进入冬施的要求是：当工地昼夜日平均气温连续（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理按冬期施工办理，以实际测温为准。

铁路粉煤灰常规检验不检验游离氧化钙的。根据TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准表》2-4，铁路混凝土使用粉煤灰常规只检3项指标：细度、需水量比、烧失量。全检指标为：细度、需水量比、烧失量、氯离子含量、含水率、三氧化硫含量、CaO含量、游离氧化钙、安定性、活性指数。

铁道部TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》有具体规定。铁路混凝土试件必须在混凝土浇注现场随机取样制作。